Süütemootori kõrgepingesüütesüsteem tekitab tugevaid elektromagnetlaineid, mis häirivad ümbritsevate raadioringhäälingu ja raadiosideteenuste normaalset tööd ning põhjustavad elektromagnetilist reostust keskkonda. Rahvusvaheline raadioorganisatsioon hakkas uurima seda tüüpi häireallikaid suure energiaga impulsside kujul ning pakkus välja mõõtmismeetodid ja piirangunõuded. Praegu on see elektromagnetilise saastetõrje nõue sisaldunud maailma eri riikide tehnilistes eeskirjades. Pärast aastaid kestnud tehnilisi näitajaid on turul jooksnud autod põhimõtteliselt realiseerinud süüteimpulsi elektromagnetilise müra tõhusa kontrolli.
Uute energiasõidukite testimise, paljude autode elektroonika- ja elektriseadmete rakenduste pideva edenemise ja väljatöötamisega on aga tohutult muutunud ka autotööstuse elektromagnetiliste häirete omadused ja nende mõju. Autode elektromagnetiliste häirete allikaks pole mitte ainult süütesüsteem, vaid ka erinevad sõidukites kasutatavad elektroonika- ja elektriseadmed tekitavad elektromagnetilisi häireid.
Sõiduki tekitatud elektromagnetilised häired ei mõjuta mitte ainult väljaspool sõidukit asuvaid raadioseadmeid, vaid avaldavad ebasoodsat mõju ka erinevatele elektroonilistele komponentidele sõiduki sees. Esimestel päevadel olid inimesed üldiselt mures sõidukite elektromagnetiliste häirete olulise mõju pärast elektromagnetilisele keskkonnale. Tõhusa juhtimisega on see mõju kontrolli alla saadud. Viimastel aastatel on autodes esinenud palju nähtusi, millel on sõidukisiseste elektromagnetiliste häirete tõttu oluline mõju sõiduki normaalsele tööle, ohutusele ja töökindlusele, mis on pälvinud erilist tähelepanu. Praegu on inimesed hakanud uurima elektromagnetiliste häirete teket ja mõju sõiduki sees ning selle juhtimistehnoloogiat.
